Der geschlossene Kreislauf:

Aus Biomasse hergestelltes Ethanol ist Teil des natürlichen Kreislaufs. Wenn Biomasse veredelt und verbrannt wird, wird Sauerstoff verbraucht und Kohlenstoffdioxid freigesetzt. Dies geschieht ebenfalls, wenn ethanolhaltige Produkte getrennt werden. Das Kohlenstoffdioxid wird wieder aufgesaugt, sobald die Anbaupflanzen die Sonnenenergie in chemische Energie in Form von Zucker umwandeln, wobei Sauerstoff freigesetzt wird. Dieser Sauerstoff wird wiederum aufgebraucht, wenn Ethanol verbrannt wird usw. Somit haben wir einen geschlossenen natürlichen Kreislauf.

Im Gegensatz zum Ethanol gibt es beim Erdöl keinen natürlichen Kreislauf. Bei der Verbrennung in Heizungen oder Fahrzeugen vermehrt sich der Anteil von Kohlenstoffdioxid in der Atmosphäre, was den Treibhauseffekt beschleunigt.

Ethanol als Kraftstoff -> E85:

E85 ist ein Kraftstoff, der zu 85 % aus Ethanol und 15 % aus Benzin besteht. Er ist für spezielle Ethanolfahrzeuge vorgesehen, so genannte FlexiFuel Fahrzeuge, welche sowohl mit E85 als auch mit Benzin oder einem Gemisch aus beidem fahren können. Die Beimischung von 15 % Benzin ergibt sich aus dem geringeren Heizwert des Ethanols und wird zur Behebung von Kaltstartschwierigkeiten in den Wintermonaten beigemischt.

Ein FlexiFuel Vehicle (FFV) stößt im E85-Betrieb im Vergleich zu Benzin nur halb so viel Stickstoff aus. Die Kohlenwasserstoff-Emissionen sind ungefähr gleich, abgesehen vom beigemischten Benzin. Der große Unterschied ist, dass im E85-Betrieb der Kohlenstoffdioxid-Ausstoß um bis zu 80 % reduziert wird.

E85 ist bereits an mehr als 270 Tankstellen in Deutschland erhältlich.
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Ethanol als Kraftstoff -> E10:

Im Jahr 2000 legte die EU in den Spezifikationen für Benzinkraftstoffe fest, dass der Ethanolanteil im herkömmlichen Benzin 5 % nicht überschreiten darf. Bei höherer Beimischung darf das Produkt nicht mehr als "Benzin" bezeichnet werden. Heute arbeitet die EU an einer Erhöhung dieses Grenzwertes auf 10 %. Ein Ethanolanteil von 10 % im Gemisch beeinträchtigt die Motoren nicht und ist von nahezu jedem Automobilhersteller freigegeben. Neben der reduzierten Abhängigkeit vom Erdöl hat eine Ethanolzumischung natürlich auch positive Effekte auf die Umwelt.

Mehr über E10 erfahren Sie hier.

Ethanol als Kraftstoff -> E5:

Ethanol ist ein regenerativer Kraftstoff, was aus ökologischer Perspektive dessen wichtigste Eigenschaft ist. Da herkömmlichem Benzin heutzutage nur bis zu 5 % Ethanol beigemischt wird, ist der ökologische Effekt relativ gering. Trotzdem wird durch diese kleine Zumischung von Ethanol zum Benzin die Schadstoffbilanz schon etwas verbessert im Vergleich zu purem Benzin.

Ethanol für Dieselfahrzeuge -> E95:

Die Ethanolbusse von Scania fahren mit einem Kraftstoff bestehend aus Bioethanol und Additiven, welche die Einspritzung verbessern und vor Denaturierung und Korrosion schützen. Der Kraftstoff wurde speziell für modifizierte Dieselmotoren entwickelt.

Abgasmessungen ergaben, dass sich der Ausstoß von Stickstoffoxid, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen im Vergleich zum Dieselkraftstoff deutlich reduziert. Ohne Partikelfilter und Abgasrückführung (AGR) werden die Partikelemissionen um 60 % reduziert. Der Ausstoß von fossilem Kohlendioxid wird um 80 % reduziert.

Ein Ethanolbus benötigt rund 60 % mehr Kraftstoff als ein normaler Dieselbus, da ein Liter Ethanol weniger Energie beinhaltet als ein Liter Diesel.

Ausführliche Informationen zum Thema E85 inklusive der E85-Tankstellenliste finden Sie auf www.e85.biz.